รูปแบบส่วนข้ามของรถไฟเหล็ก ใช้ส่วนข้ามทรง I กับการบิดความต้านทานหัวรถไฟ, เข็มขัดรถไฟและ Railbottom สามส่วน
เพื่อให้รถรางทนแรงจากทุกด้านได้ดีขึ้น และรับประกันสภาพความแข็งแรงที่จําเป็นหัวและด้านล่างของมันควรมีพื้นที่และความสูงที่เพียงพอ, เข็มขัดและด้านล่างไม่ควรบางเกินไป
สําหรับทางรถไฟทางสายน้ําหนัก และส่วนที่กระจายมากของทางรถไฟที่วางรางเหล็ก 75 กิโลกรัม/เมตร
มันถูกวางบนเส้นหลักของสถานี และเส้นพิเศษโดยทั่วไปถูกวางรถไฟเหล็ก 43 กิโลกรัม / เมตร
ในปัจจุบันมีการใช้รถไฟส่วนพิเศษที่สั้นกว่านี้, สั้นเป็นรถไฟ "AT" เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงสร้าง เช่นถนน, สะพาน, และเส้นตรงที่ไม่มีรอยต่อรถไฟฟ้ายังได้นํารถไฟเหล็กส่วนพิเศษมาใช้.
รถไฟถูกใช้อย่างมากและทนทาน
รถไฟเหล็กหลายประเภทมีหน้าที่ที่แตกต่างกัน รางถูกใช้เป็นหลักในรถไฟฟ้า, เครนและเหมืองใต้ดินและเส้นทางการขนส่งชั่วคราวและเส้นทางการใช้รถล็อกโมทูฟีเบาในพื้นที่ป่าโรงงานและสถานที่ก่อสร้าง
ปริมาตรสินค้า
